Honda akhirnya memperbarui tampilan terbaru Scoopy lama menjadi all new Scoopy dengan fitur tambahan yang amat banyak di dalamnya. Terdapat perbedaan yang sangat banyak antara Scoopy lama dengan yang baru. Kami telah mendapatkan beberapa bocoran mengenai kelebihan motor matic besutan astra Honda m motor.
Tampilkan postingan dengan label Matic. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Matic. Tampilkan semua postingan
Cara Mudah Mengatasi Gredeg Pada Motor PCX
Cara Mudah Mengatasi Gredeg Pada Motor PCX,
kali ini kita akan bahas mengenai unit nyentrik yang sedang hangat di komunitas Honda PCX seluruh indonesia. untuk gruph bisa di cek disini.
PCX adalah motor besutan Astra Honda Motor atau biasa di sebut dengan AHM, Menurut admin sendiri permasalahannya itu kompleks yaitu terjadi gredeg setiap beberapa ribu kilometer pada motor PCX ini.
kita kenali dulu fungsi dan disfungsi dari CVT matic yang ada pada honda PCX.
CVT adalah penghubung antara mesin dengan roda untuk meneruskan gaya agar motor mampu berjalan dengan sistem matic karena adanya V-Belt sebagai ganti rantai. di dalam CVT terdapat part-part yang sangat riskan apabila terjadi kerusakan, aus, atau tidak pernah di bersihkan.
Sebagai contoh roller pada CVT, Berat dari roller CVT memiliki fungsi sebagai pemberat yang mampu mencengkram V-belt dengan mangkok yang ada di CVT. Apabila terjadi aus pada roller maka akan mengakibatkan bunyi dan tarikan yang kurang baik. Disfungsi ini memang tidak terlalu menghawatirkan akan tetapi jika karet pada roller CVT sampai peyang, maka yang akan terjadi roller dapat terbelah menjadi beberapa bagian. Ini di akibatkan karena roller terlalu panas sehingga terjadi gesekan yang membuat roller menjadi terbelah atau bahkan hancur. efek ter parah akibat roller hancur adalah putus nya V-belt akibat serpihan roller dalam kecepatan tinggi. ini akan menjadi boomerang bagi pengendara yang sedang dalam perjalanan dengan kecepatan tinggi karena motor langsung tidak akan merespon gas dengan kata lain motor akan menurunkan kecepatan akan tetapi mesin menyala.
kali ini kita akan bahas mengenai unit nyentrik yang sedang hangat di komunitas Honda PCX seluruh indonesia. untuk gruph bisa di cek disini.
PCX adalah motor besutan Astra Honda Motor atau biasa di sebut dengan AHM, Menurut admin sendiri permasalahannya itu kompleks yaitu terjadi gredeg setiap beberapa ribu kilometer pada motor PCX ini.
kita kenali dulu fungsi dan disfungsi dari CVT matic yang ada pada honda PCX.
CVT adalah penghubung antara mesin dengan roda untuk meneruskan gaya agar motor mampu berjalan dengan sistem matic karena adanya V-Belt sebagai ganti rantai. di dalam CVT terdapat part-part yang sangat riskan apabila terjadi kerusakan, aus, atau tidak pernah di bersihkan.
1.Roller tidak di ganti dalam 9000Km.
Sebagai contoh roller pada CVT, Berat dari roller CVT memiliki fungsi sebagai pemberat yang mampu mencengkram V-belt dengan mangkok yang ada di CVT. Apabila terjadi aus pada roller maka akan mengakibatkan bunyi dan tarikan yang kurang baik. Disfungsi ini memang tidak terlalu menghawatirkan akan tetapi jika karet pada roller CVT sampai peyang, maka yang akan terjadi roller dapat terbelah menjadi beberapa bagian. Ini di akibatkan karena roller terlalu panas sehingga terjadi gesekan yang membuat roller menjadi terbelah atau bahkan hancur. efek ter parah akibat roller hancur adalah putus nya V-belt akibat serpihan roller dalam kecepatan tinggi. ini akan menjadi boomerang bagi pengendara yang sedang dalam perjalanan dengan kecepatan tinggi karena motor langsung tidak akan merespon gas dengan kata lain motor akan menurunkan kecepatan akan tetapi mesin menyala.
2.pembersihan CVT yang tidak sesuai SOP motor.
mau sebagus apa pun oli yang kamu beri kepada motor mu itu tidak akan berpengaruh kepada motor matic terutama di bagian CVT, ada beberapa yang perlu di perbarui seperti gris/stempet pada CVT yang bisa mengakibatkan lambannya akselerasi pada kendaraan. Pada kasus CVT yang rusak dalam hitungan tahun biasanya di akibatkan jarangnya pengguna motor PCX lupa akan pembersihan CVT pada 10.000-15.000Km. pada kilometer rendah di pastikan butuh pengecekan seperti pada 12.000km CVT wajib di buka dan mengganti gris/stempet/pelumas.
3.Kanfas ganda yang tidak pernah di bersihkan.
masalah gredeg itu sendiri berada pada kanvas ganda yang memiliki peran sebagai penggerak roda pada motor matic terutama motor PCX. Kanvas ganda ini apabila dalam 4000KM maximal tidak di bersihkan maka akan terjadi gredeg pada kendaraan. Hal ini di akibatkan karena kotornya kanvas yang bersinggungan dengan mangkok yang menggerakan roda blakang. cara alternatif agar motor pcx tidak gredeg adalah dengan mengganti kanvas ganda yang berbahan lebih keras, resikonya mangkok akan cepat termakan. Kenapa dikian? karena gredeg sendiri di akibatkan adanya slip pada kanvas ganda sehingga penyaluran tenaga yang di peroleh roda tidak singkron dengan baik sehingga terjadi gredeg. yang berikutnya ada alternatif yang lebih extrim tidak memerlukan biaya besar yaitu dengan membolongi mangkok pada kanvas ganda, akan tetapi ini memiliki resiko membuat CVT cepat kotor dan gris/stempet menjadi tidak efisien karrna banyaknya kotoran yang masuk sehingga part di dalam CVT cepat aus dan wajib di ganti.
Pada study kasus yang terdapat pada yamaha hanya ada beberapa matic yang tidak ada gredeg seperti soul, yamaha GTR, yamaha menggunakam teknik mengeraskan mangkok dan kanvas ganda dengan komposisi seimbang sehingga tidak terjadi gredeg akan tetapi jika kecepatan stag di 60 jika sudah kotor motor akan mengalami kecepatan yang tidak konstan atau tersendat-sendat.
Lebih dari 1000 orang yang sudah menggunakan cara di atas berhasil menghilangkan gredeg, akan tetapi seperti yang saya bilang gredeg itu tidak akan hilang karena itu sebagai tanda bahwa motor sudah wajib di bersihkan di area CVT.
pabrikan memang di tuntut untuk dapat menyelesaikan masalah dengan mengganti beberapa part yang di komplain oleh beberapa pihak customer yang cinta kepada honda. Bukan cuma itu saja perubahan yang signifikan belum kami dapatkan di dalam gruph yang sejatinya untuk sharing modifikasi kini menjadi sharing problem. jika nanty ada informasi lagi mengenai masalah yang ada kita akan bahas lebih lengkap di sini.
awal mula saya coba berdiskusi dengan beberapa teman yang memiliki seri yang sama yaitu pcx 2018-2019 dengan warna dan type yang sama. setelah saya tanya-tanya ternyata meraka mmemiliki masalah yang sama dengan km yang berfariasi. Saya mencoba ke dealer resmi ahass yang terdekat dari kota saya mencoba menanyakan penjelasan honda tentang kejadian ini.
Dari main dealer ahas mengklaim bahwa ini normal hanya butuh di bersihkan saja. tetapi hasilnya tetap sama mekanik pun menyarankan dengan mengganti part nya ke pcx yang 2019. okey saya pun ikut menuruti namun hasil tetap sama, setelah saya turun tangan hasilnya berbeda. ada beberapa kesalahan yang dilakukan oleh honda yang menurut saya fatal berada pada kanfas ganda bagian blakang. serta mangkok yang ada di pcx. kelenturannya di bandingkan dengan N-max yamaha itu sangat berbeda sehingga daya lontarnya sedikit terganggu d awal tarikan, yang mengakibatkan gredeg.
Ada hal aneh dengan sistem yang membuat pegas terlalu keras sehingga terjadi lontaran yang sedikit melambat sehingga cengkraman pada tutup kanfas ganda sedikit kacau sehingga terjadi gredeg. saya mencoba mengganti part honda menjadi yamaha walau cuma kanfas gandanya saja dengan asumsi bisa mengurasi gredeg. akan tetapi tidak tersedia(inden) partnya. saya mencba mencari pegas yang sama yang terdapat pada nmax dan memasangnya di kanfas ganda yang ada di PCX sehingga berfungsi normal.
saya mencoba menelusuri hasil dari kanfas ganda ini dan dampak yang terjadi kesepeda motor PCX saya belum ada. mungkin ada beberapa hal yang terjadi karena ini bukan part asli dari mulai hancurnya rumah kanfas ganda sampai berisiknya CVT nanti akan saya kasih tau setelah mungkin berkisar 1 bulanan pemakaian apa yang terjadi untuk sementara semua masih berjalan normal tidak ada kendala yang berarti.
awal mula saya coba berdiskusi dengan beberapa teman yang memiliki seri yang sama yaitu pcx 2018-2019 dengan warna dan type yang sama. setelah saya tanya-tanya ternyata meraka mmemiliki masalah yang sama dengan km yang berfariasi. Saya mencoba ke dealer resmi ahass yang terdekat dari kota saya mencoba menanyakan penjelasan honda tentang kejadian ini.
Dari main dealer ahas mengklaim bahwa ini normal hanya butuh di bersihkan saja. tetapi hasilnya tetap sama mekanik pun menyarankan dengan mengganti part nya ke pcx yang 2019. okey saya pun ikut menuruti namun hasil tetap sama, setelah saya turun tangan hasilnya berbeda. ada beberapa kesalahan yang dilakukan oleh honda yang menurut saya fatal berada pada kanfas ganda bagian blakang. serta mangkok yang ada di pcx. kelenturannya di bandingkan dengan N-max yamaha itu sangat berbeda sehingga daya lontarnya sedikit terganggu d awal tarikan, yang mengakibatkan gredeg.
Ada hal aneh dengan sistem yang membuat pegas terlalu keras sehingga terjadi lontaran yang sedikit melambat sehingga cengkraman pada tutup kanfas ganda sedikit kacau sehingga terjadi gredeg. saya mencoba mengganti part honda menjadi yamaha walau cuma kanfas gandanya saja dengan asumsi bisa mengurasi gredeg. akan tetapi tidak tersedia(inden) partnya. saya mencba mencari pegas yang sama yang terdapat pada nmax dan memasangnya di kanfas ganda yang ada di PCX sehingga berfungsi normal.
saya mencoba menelusuri hasil dari kanfas ganda ini dan dampak yang terjadi kesepeda motor PCX saya belum ada. mungkin ada beberapa hal yang terjadi karena ini bukan part asli dari mulai hancurnya rumah kanfas ganda sampai berisiknya CVT nanti akan saya kasih tau setelah mungkin berkisar 1 bulanan pemakaian apa yang terjadi untuk sementara semua masih berjalan normal tidak ada kendala yang berarti.
- Hasilnya di luar ekspektasi saya motor menjadi normal kembali.
Penyebab gas motor tidak mau kembali
Siapa yang pernah mengalami gas pada sepeda motor tidam mau mbalik atau kembali ke semula?. apa sih penyebab gas motor tidak bisa kembali atau seret. Sebelum Kita jelaskan cara mengatasinya, kita jelaskan fungsinya terlebih dahulu.
siapa tidak tau gas sepeda motor atau mobil. walau pun sepele penyakit pada gas juga sering di jumpai pada motor-motor baru terutama di motor lama. Penyakit seperti ini biasanya di sebabkan motor yang suka di bersihkan (dicuci), tetapi saat pengeringan tidak sempurna atau tidak kering secara keseluruhan.
Kelebihan NMAX 2016
hai sob ketemu lagi bareng saya Yusuf Rakhman Hakim,selaku mekanik koplak tahun ini. DAn kali ini saya akan memberi tahukan kepada kamu sob apa itu kelebihan NMAX 155cc tahun 2016.
Kalian pasti tau motor yang satu ini karena memang lagi di gandrungi saat ini bukan hal baru jika kamu melihat tampilan nyentrik skutik matic milik pabrikan asal negri sakura ini, yaitu NMAX, NMAX adalah skuter matic yang di luncurkan oleh Yamaha bertenaga super/sport pertama yang paling murah di kelasnya. Bukan Yamaha bila tidak menampilkan teknologi-teknologi yang baru dan mukhtahir di masa kini dengan harga yang sangat murah. seperti pada artikel sebelumnya kita sudah bahas tuntas tentang motor ini tentang spesifikasinya. bisa di lihat di branda sob. kali ini saya akan bahas habis semua kelebihan NMAX disini dan mungkin beberapa kelemahannya berikut penjelasannya.
MEMPUNYAI DAPUR PACU YANG LEBIH GANAS
Mempunyai dapur pacu yang responsif tapi irit dengan teknologi Blue Core nya
Blue core adalah teknologi YAmaha yang terbaru yang bisa mengirit bahan bakar hingga 60Km/1Liter bensin.Menurut saya sendiri teknologi ini memang cocok buat mengirit bahan bakar yang ada dan membuat kalian para kaum-kaum yang berkantong cekak tapi pengin bergaya bisa menggunakan ini. dalam teknologi ini Yamaha sendiri mengusung sebuah semboyan yaitu HANDAL, IRIT ,DAN BERTENAGA. Saking iritnya Yamaha brani jamin dengan test Drift di alun-alun brebes pada waktu lalu. Dengan dinyalakannya Mesin NMAX secara continue dan Masyarakat di perboleh kan menggunakannya secara bergantian untuk merasakan Performa Yamaha NMAX.
MMEMPUNYAI SENSOR RISET
Dalam hal ini konsumen lebih di manjakan dengan adanya indikator oli agar konsumen dapat melihat secara ditail penggantian oli yang pas.
dan tidak lupa mengganti oli.tidak lupa yamaha pun memberikan beberapa tambahan seperti sensor KM. Akan tetapi sensor ini tidak dapat di Riset karena sudah terkomputeri sasi untuk melihat KM.Kec kabel nya di potong hahahaha, terdapat sensor odoo,Sensor Trip, Sensor Vanbelt, dan oli tentunya
MENGGUNAKAN VVA
Apa itu VVA?. Mungkin kalian gak tau apa itu VVA dan apa itu fungsinya dan apa manfaat nya.
. manfaatnya adalah motor akan jauh lebih bertenaga di bandingkan dengan yang sebelumnya karena akan mendorong 1mm sampai 11mm. VVA bekerja dengan di bantu solenoid, 1buah camshaft dengan 3profil berbeda,yang mana 1 profil untuk klep buang dan 2 klep masuk serta roker arm tambahan yang ada di AS ada as tambahannya
Kalian pasti tau motor yang satu ini karena memang lagi di gandrungi saat ini bukan hal baru jika kamu melihat tampilan nyentrik skutik matic milik pabrikan asal negri sakura ini, yaitu NMAX, NMAX adalah skuter matic yang di luncurkan oleh Yamaha bertenaga super/sport pertama yang paling murah di kelasnya. Bukan Yamaha bila tidak menampilkan teknologi-teknologi yang baru dan mukhtahir di masa kini dengan harga yang sangat murah. seperti pada artikel sebelumnya kita sudah bahas tuntas tentang motor ini tentang spesifikasinya. bisa di lihat di branda sob. kali ini saya akan bahas habis semua kelebihan NMAX disini dan mungkin beberapa kelemahannya berikut penjelasannya.
- KELEBIHAN NMAX
MEMPUNYAI DAPUR PACU YANG LEBIH GANAS
Mempunyai dapur pacu yang responsif tapi irit dengan teknologi Blue Core nya
Blue core adalah teknologi YAmaha yang terbaru yang bisa mengirit bahan bakar hingga 60Km/1Liter bensin.Menurut saya sendiri teknologi ini memang cocok buat mengirit bahan bakar yang ada dan membuat kalian para kaum-kaum yang berkantong cekak tapi pengin bergaya bisa menggunakan ini. dalam teknologi ini Yamaha sendiri mengusung sebuah semboyan yaitu HANDAL, IRIT ,DAN BERTENAGA. Saking iritnya Yamaha brani jamin dengan test Drift di alun-alun brebes pada waktu lalu. Dengan dinyalakannya Mesin NMAX secara continue dan Masyarakat di perboleh kan menggunakannya secara bergantian untuk merasakan Performa Yamaha NMAX.
MMEMPUNYAI SENSOR RISET
Dalam hal ini konsumen lebih di manjakan dengan adanya indikator oli agar konsumen dapat melihat secara ditail penggantian oli yang pas.
MENGGUNAKAN VVA
Apa itu VVA?. Mungkin kalian gak tau apa itu VVA dan apa itu fungsinya dan apa manfaat nya.
VVA adalah Variable Valve Actuation (VVA). VVA sendiri sebenarnya teknologi lama namun hanya terdapat pada mobil. Yamaha mencoba meletakkan nya pada Produknya agar lebih moderen dan tidak ketinggalan dengan teknologi mobil. Fungsinya dalah untuk mendorong katup tambahan pada mesin pada kisaran 6000 an kilometer.
PENGEREMAN YANG MAXIMAL
Dimotor NMAX ini Yamaha mengeluarkan teknologi ABS AIRBREAKSISTEM
Sensor ini berfungsi sebagai sensor yang menangani anti slip saat pengereman.jadi aman untuk di buat melaju dengan kencang. ABS ini sendiri berasal dari
1.wheel speed sensor
sensor ini berfungsi untuk mendeteksi kecepatan dan mendeteksi saat terjadi slip pada ban dan mengirim informasi tersebut kepada ABS modul. di dalam sensor terdapat magnet yang menghasilkan garis gaya magnet. Dan pada rotor terdapat roda gigi. Pada saat rotor berputar ,roda gigi yang berputar memotong garis gaya magnet sehingga menghasilkan gaya elektromotif secara bolak-balik mengikuti rotor yang berputar
Kekurangan NMAX
setiap produsen mempunyai kelemahan masing-masing sama halnya dengan motor NMAX juga punya loh sob.Tidak ada yang sempurna di dunia ini kecuali tuhan yang maha esa.
1.filter oli dan udara yang tidak bisa di bersihkan dan wajib di ganti
2.menggunakan injeksi yang mempunyai penanganan khusus jangan sekali-kali membukanya di rumah karena dapat mengakibatkan mogok bila salah setting karena semua motor yamaha sekarang sudah di setting secara terkomputerisasi
3.body yang bongsor jadi tidak cocok buat di jalanan yang sempit dan pass motor saja
4.bensin yang terletak di bawah hingga kurang nyaman untuk petugas SPBU nya hehehe
okey sekian artikel dari saya mengkin barang kali ada yang mau request silahkan komen di bawah ini tentang keluhan anda nanti saya berikan di sini. Jangan lupa langganan yach
spesifikasi dan harga N-MAX
Sepesifikasi dan harga NMAX-saat ini pasar matic di indonesia khususnya 150cc di kuasai oleh yamaha NMAX. Mungkin beberapa orang belum mengetahui kenapa NMax di gandrungi oleh kebanyakan masyarakat di indonesia khususnya. NMAX sudah di lengkapi teknologi canggih seperti bluecore,dan mempunyai harga yang cukup di jangkau di bandingkan dengan rivalnya yaitu honda PCX. dengan harga berkisar 24jutaan keatas kamu sudah dapat membawa pulang dengan harga segitu beda dengan honda yang memiliki harga yang cukup menguras kantong sekitar 30 juta keatas itu.
SPIDOMETER
dari spidometernya nmax terlihat lebih mewah karena di balut dengan digital dan mempunyai beberapa tombol untuk meriset Km, di spidometer NMAX sendiri juga mempunyai indikator-indikator yang menunjukan kerusakan serta tekanan oli. Dengan adanya itu NMAX tampil lebih mewah dan sangat elegan cocok untuk ibu-ibu atau anak muda.
Baca Juga : Cara mengatasi injektor yang mampet
LAMPU NMAX YANG MEWAH
Dari segi lampu NMAX sudah mengusung lampu LED yang irit pengonsumsian listrik pada motor. fungsi lampu LED juga agar pengendara mampu melihat lebih jelas disaat malam hari. Namun NMAX tidak di lengkapi dengan tombol on off untuk mematikan lampu tersebut.
Dari segi ban NMAX mengusung ban 110/70 pada ban depan dan 130/70 pada blakang ukuran 13inchi. Fungsi nya adalah agar dapat melaju dengan nyaman saat di bawa dengan kecepatan tinggi. ban nya pun sudah mengusung tubles anti bocor apabila paku tetap menancap pada ban. Mulai dari basis rangka yang digunakan Yamaha NMAX adalah jenis underbone dipastikan akan menghasilkan frame yang lebih ringan dibandingkan jenis backbone yang diusung rifalnya sehingga akan memberikan performa yang stabil dan responsif. Pengereman NMAX juga sudah lebih moderen di kelas 150cc karena mengusung teknologi ABS, Sehingga apabila pengendara mengerem secara sepontan tidak mengakibatkan slip dan jatuh. Sehingga NMAX jauh lebih aman dan nyaman di pakai oleh kalangan mana pun.
Baca Juga : Spesifikasi dan kelebihan CRF150L
BAGASI YANG LUAS DAN MULTI FUNGSI
Dari segi bagasi NMAX dapat menampung helm secara full di kategori setandar M, dalam bagasinya mempunyai beberapa fungsi yang dapat di gunakan seperti menaruh blanjaan bagi itu-ibu, sebagai tempat jas hujan atau pun tempat sepatu untuk wanita-wanita karir. Walau pun punya daya tampung besar tapi mempunyai body yang lumayan lebih ramping di bandingkan rifal di kelas nya di 150cc.
PENDINGINAN YANG SEMPURNA
Karena mempunyai teknologi yang berbasis sport tapi AT(AUTO METIC TRANSMISION) Maka YAMAHA menambahkan PENDINGINAN yang mumpuni juga agar performa mesin tidak terganggu dengan suhu mesin.dengan adanya radiator ini Suhu mesin jadi lebih setabil dalam kondisi apa pun baik siang sore atau pun malam hari. Namun perlu di perhatikan adalah air radiatornya jangan sampai habis karena dapat mengakibatkan overheat atau mogok yang menimbulkan kerusakan pada mesin.
Baca Juga : Apakah aman Lompat gigi pada mobil?
MESIN YANG BERTEKNOLOGI TERBARU
NMAX sudah di bekali dengan sistem BlueCore. Apa itu BlueCore?, BlueCore adalah teknologi YAMAHA yang terbaru, Dalam mesin blue core ini anda dapat merasakan sensasi berkendara yang Irit, handal, dan bertenaga. 1liter nya dapat menempuh kurang lebih 60Km dengan begitu anda dapat mengirit bahan bakar dengan catatan tidak melebihi 40Km/Jam dan dengan tarikan gas yang pelan atau secara halus sehingga mengaktifkan ECO indikator. Apa itu ECO indikator? ECO indikator adalah teknologi ramah lingkungan yang sudah di pakai di mobil untuk memperkecil karbon dioksida yang keluar pada mesin, sehingga ramah lingkungan.
Brikut spesifikasi NMAX
Spesifikasi Yamaha NMAX
| |
| Mesin | |
| Tipe Mesin : | Liquid cooled 4 Stroke, SOHC |
| Jumlah/Posisi SIlinder : | Single Silinder |
| Diameter X langkah : | 58,00 mm X 58,7 mm |
| Perbandingan kompresi : | 10,5:1 |
| Daya Maksimum : | 11,1 kw/8000 rpm |
| Torsi Maksimum : | 14,4 Nm/6000 rpm |
| Sistem Starter : | Elektrik Starter |
| Sistem Pelumasan : | Basah |
| Kapasitas Oli Mesin : | 1,00 L : Berkala=0,90 L |
| Sistem Bahan Bakar : | Fuel Injection |
| Tipe Kopling : | Kering, Centrifugal automatic |
| Tipe Transmisi L: | V-Belt Automatic |
| Kelistrikan | |
| Sistem pengapian : | TCI |
| Baterai : | YT27V |
| Tipe Busi : | NGK/CPR8EA-9 |
| Dimensi | |
| P X L X T : | 1.955 mm X 740 mm X 1.115 mm |
| Jarak sumbu roda : | 1.2350 mm |
| Jarak terendah ke tanah : | 135 mm |
| Tinggi tempat duduk : | 765 mm |
| Berat Isi : | 127 kg |
| Kapasitas tangki bensin : | 6,61 |
| Rangka | |
| Tipe rangka : | Underbone |
| Suspensi depan : | Teleskopik |
| Suspensi belakang : | Unti Swing |
| Ukuran Ban depan : | 110/70 – 13M/C 48P |
| Ukuran Ban belakang : | 130/70 – 13M/C 63P |
| Rem Depan : | Single disc brake (ABS) |
| Rem belakang : | Single disc brake (ABS) |
HARGA NMAX
Harga Yamaha NMAX
| |
| Tipe | Harga |
| Harga Yamaha NMAX ABS | Rp 27.400.000,- |
| Harga Yamaha NMAX Non ABS | Rp 24.000.000,- |
Baca Juga : Cara meriset ECU dan DTC Pada motor Honda
so jangan lupa baca dan ikuti artikel-artikel saya yang lainnya yang mungkin bisa membuat anda tau tentang karakter masing-masing motor atau mobil.setiap sabtu dan minggu akan ada tips buat kamu yang mungkin belum kamu ketahui. jangan lupa langganan yach. :)
cara menyetel injeksi mio m3
Baca Juga : Merubah injektor merubah performa?
pertama-tama kalian harus tau bagaimana cara kerja injeksi dulu.injeksi berbeda dengan karburator tapi mempunyai fungsi yang sama.
1.pertama kita buka dulu injeksinya/karburator seperti gambar di bawah ini
kita buka dan perlu doi perhatikan buka secara perlahan jangan sampai ada yang hilang karena berbahaya apa bila sampai ada baut atau mur yang hilang,usahakan taruh pada tempat yang berbeda dengan baut pada bodi atau yang lainnya.
2.habis itu kalian buka samping karburator berbentuk seperti ini :
fungsinya adalah agar bisa lebih leluasa dalam membersihkan secara manual.dan dapat memberikan cleaner secara bebas. perlu di ingat "jangan menyemprot injeksi di samping karena mempunyai membran yang sangat tipis dapat mengakibatkan kerusakan".
3.lihat pada gambar berikut ini:
nah kalo anda tadi sudah membuka smua komponen ini adalah komponen utama yaitu pompa injektor nya agar lebih singkat kita bedah fungsinya dlu.
fungsi dari pompa injektor ini adalah merubah bensin menjadi kabut dan dapat di bakar di ruang bakar pada saat TMA dan busi memercikkan bunga api.bagaimana cara membersihkannya itu mudah tinggal di bersihkan menggunakan bensin dan di double dengan cleaner agar komponen bersih.sehabis itu kalian harus mengelap bersih komponen ini agar tidak ada kotoran atau sisa bensin atau cleaner di komponen ini.
Baca juga : Motor baru honda 2017
Langganan:
Postingan (Atom)
